Pierwsza z dwóch tarcz TBM które mają drążyć tunele kolejowe na linii Limanowa–Klęczany, w drodze z do Limanowej

Tarcza TBM typu EPB o średnicy 4,8 metra i długości 170 metrów, wyprodukowana przez firmę CRCHI, przypłynęła drogą morską z Changsha w Chinach. Transport obejmował 36 części, z których najcięższy element – front shield – waży 87 ton, a głowica tnąca o średnicy 4,8 metra – 41 ton. Na placu budowy w rejonie Limanowej i Klęczan jeszcze w tym roku rozpocznie się montaż maszyny, a właściwe prace drążeniowe ruszą wiosną 2025 roku.

Przed transportem tarcza TBM przeszła szczegółowe testy FAT (Factory Acceptance Test) w Chinach. Sprawdzono zgodność jej parametrów z warunkami kontraktu oraz wymogami bezpieczeństwa ATEX. W testach uczestniczyli inżynierowie Budimeksu, Gülermak, PKP PLK SA oraz Głównego Instytutu Górnictwa (GIG).

Kluczowe znaczenie dla Limanowej i Klęczan

Modernizacja linii kolejowej nr 104 między Limanową a bocznicą Klęczany to jedno z najważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Polsce, a szczególnie istotne dla rozwoju regionu małopolskiego. Prace obejmują budowę dwóch tuneli o łącznej długości blisko 3,8 km, które mają być wykonane w ciągu 10 miesięcy dzięki zaawansowanym maszynom TBM.

– „Zintensyfikowaliśmy prace w rejonie portalu wschodniego. Trwa przygotowanie zakładu prefabrykacji segmentów obudowy tunelu. Od 6 miesięcy prowadzone są roboty we wszystkich możliwych branżach, co wiąże się z wieloma wyzwaniami inżynieryjnymi, w tym z lokalnymi warunkami gruntowo-wodnymi i logistyką transportu” – powiedział Marcin Curkowicz, Zastępca Kierownika Kontraktu ds. technicznych z Budimex SA.

Odcinek Limanowa – bocznica Klęczany jest najdłuższą i najbardziej wymagającą częścią modernizowanej linii kolejowej nr 104. Umowę na realizację podpisano w marcu 2024 roku, a zakończenie prac przewidziano na koniec 2026 roku. Wartość projektu wynosi 1,93 mld zł netto.

Druga maszyna TBM o średnicy 10,6 metra, dedykowana do drążenia kolejnego tunelu, jest w trakcie transportu z Chin do Polski.

Strategiczne znaczenie projektu

Budowa linii kolejowej nr 104, obejmująca tunele w rejonie Limanowej i Klęczan, ma ogromne znaczenie dla infrastruktury kolejowej w Polsce. Przywrócenie szybkiego połączenia kolejowego między Krakowem a Nowym Sączem (czas przejazdu poniżej godziny) znacząco zwiększy atrakcyjność gospodarczą Sądecczyzny i Limanowszczyzny, wspierając rozwój całego regionu.