PKP Intercity stawia na nowoczesność. Wprowadzenie lokomotyw Griffin 200 i rozwój taboru

Griffin 200 to przykład polskiej myśli technicznej na światowym poziomie. Produkcja tych maszyn odbywa się w ramach kontraktu, który obejmuje dostawę 15 lokomotyw za kwotę niemal 388 mln zł. Zakończono już odbiór pierwszych 9 pojazdów, a kolejne mają trafić do PKP Intercity do końca 2024 roku. Lokomotywy te są wyposażone w najnowocześniejsze technologie, takie jak system sterowania ETCS drugiego poziomu, który zwiększa bezpieczeństwo na torach, oraz system zdalnej diagnostyki, pozwalający na monitorowanie i bieżące utrzymanie pojazdów.

To, co wyróżnia Griffiny, to ich wielosystemowość – mogą one działać na różnych napięciach trakcji elektrycznej, co umożliwia kursowanie zarówno po polskich, jak i zagranicznych liniach kolejowych. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że „nigdy wcześniej polskie konstrukcje nie osiągały tak wysokiego stopnia zaawansowania technologicznego”, co czyni Griffiny wyjątkowymi w kontekście rozwoju polskiego transportu kolejowego.

Choć Griffiny będą najczęściej wykorzystywane na krajowych trasach, takich jak Warszawa-Gdynia, Kraków-Poznań czy Wrocław-Katowice, ich przyszłość jest związana również z międzynarodowymi połączeniami. W pierwszej kolejności lokomotywy zostaną dopuszczone do eksploatacji w Czechach i na Słowacji, a w kolejnych latach – w Niemczech, Austrii i na Węgrzech. Dokumentacja, która umożliwi ich kursowanie na tych zagranicznych szlakach, zostanie ukończona do końca 2026 roku, co otwiera nowe możliwości dla polskiego przewoźnika na rynku europejskim.

2024 rok to nie tylko wprowadzenie lokomotyw Griffin 200, ale także szeroko zakrojone inwestycje w rozwój floty. PKP Intercity podpisały cztery ważne kontrakty taborowe, z czego dwa z firmą NEWAG. W ramach największego z nich, o wartości 2,3 mld zł, przewoźnik zakupi 63 nowe lokomotywy wielosystemowe, z możliwością zamówienia kolejnych 32. To pierwszy tak duży kontrakt w historii współpracy obu firm. Lokomotywy będą służyć przez co najmniej pięć lat, a ich wprowadzenie pozwoli na obsługę międzynarodowych połączeń.

Ponadto, w lipcu 2024 roku PKP Intercity podpisały umowę na zakup 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych, które zostaną wykorzystane na liniach niezelektryfikowanych. Dzięki temu możliwe będzie zarówno przywrócenie połączeń, jak i rozszerzenie oferty przewozowej. Wartość tego zamówienia wynosi 3,3 mld zł, a producent zapewni utrzymanie pojazdów przez 10 lat.

Oprócz inwestycji w lokomotywy, PKP Intercity skupiają się również na modernizacji i zakupie nowych wagonów. W ramach jednego z kontraktów, podpisanego na początku roku, firma przekształci 50 wagonów typu 112A w nowoczesne pojazdy wielofunkcyjne COMBO, które będą służyć pasażerom na najważniejszych trasach. Wartość tej umowy to 461 mln zł.

Dodatkowo, przewoźnik zainwestuje blisko 4,2 mld zł w zakup 300 nowych wagonów, które będą dostosowane do prędkości 200 km/h. Pasażerowie będą mogli korzystać z tych nowoczesnych jednostek już w 2026 roku, co podniesie komfort i jakość podróży.

Obecnie PKP Intercity realizuje zamówienia taborowe na kwotę blisko 15 mld zł, w większości z polskimi producentami, takimi jak H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych, NEWAG, PESA czy REMTRAK. Inwestycje te mają na celu nie tylko modernizację polskiej kolei, ale także umocnienie pozycji krajowych firm na rynku międzynarodowym.

Dzięki tym działaniom PKP Intercity nie tylko unowocześnia flotę, ale również wprowadza Polskę na nowe, międzynarodowe szlaki kolejowe, zapewniając pasażerom szybsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe podróże. Wprowadzenie lokomotyw Griffin 200 oraz dalsze inwestycje taborowe to dowód na to, że polska kolej rozwija się dynamicznie, stawiając na innowacje i wysoką jakość usług.