3 miliardy na kolejowy rozwój Podkarpacia i Małopolski

Nowoczesna linia 108 – Jasło, Krosno i Sanok zyskają szybkie połączenia

Największy projekt wart ponad miliard złotych to modernizacja linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło – Nowy Zagórz. Współpraca z firmą PORR S.A. pozwoli na dostosowanie trasy do prędkości 120 km/h dla pociągów pasażerskich i 110 km/h dla towarowych. Dzięki temu czas podróży skróci się nawet o 25 minut, co znacząco poprawi komfort i efektywność komunikacji w regionie.

W ramach inwestycji powstanie aż sześć nowych przystanków, m.in. Jasło Sobniów, Krosno Huta i Zagórz Przemysłowy, a także łącznica Jedlicze – Szebnie z przystankiem Moderówka. Prace zakończą się w 2029 roku, a ich finansowanie odbywa się ze środków unijnych w ramach Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej 2021–2027.

„Kolej w Polsce to prawdziwy motor napędowy rozwoju gospodarczego i społecznego. Dzięki tej inwestycji tysiące mieszkańców Podkarpacia i Małopolski zyskają szybki i wygodny dostęp do transportu” – podkreśla Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.

Nowe połączenie Sandomierz – Padew – bezpośrednio i w 35 minut

Drugim ważnym projektem jest modernizacja linii łączącej Stalową Wolę, Tarnobrzeg, Sandomierz, Ocice i Padew, realizowana przez firmę Swietelsky Rail Polska. Inwestycja o wartości 900 milionów złotych obejmuje 66 kilometrów trzech linii kolejowych na pograniczu województw podkarpackiego i świętokrzyskiego. Po modernizacji pociągi będą mogły rozwijać prędkość 120 km/h, a czas przejazdu na niektórych odcinkach skróci się o kilka minut.

Co szczególnie istotne, pojawi się bezpośrednie, 35-minutowe połączenie na trasie Sandomierz – Padew, które do tej pory nie istniało. Modernizacja objęła także przystanki i stacje, takie jak Tarnobrzeg, Chmielów, Wielowieś czy Padew Narodowa, które zostaną wyposażone w nowoczesne udogodnienia dla pasażerów.

Małopolska na kolejowej fali – nowoczesna linia Rabka Zaryte – Kasina Wielka

Na modernizację kolejnego fragmentu linii nr 104 – odcinka Rabka Zaryte – Mszana Dolna – Kasina Wielka – przeznaczono ponad 567 milionów złotych netto. Dzięki pracom realizowanym przez konsorcjum PORR S.A. i Trakcja System Sp. z o.o., pociągi będą mogły poruszać się tu z prędkością do 120 km/h, podczas gdy obecnie kursują zaledwie 30 km/h, i to okazjonalnie.

Inwestycja obejmie nie tylko wymianę torów i elektryfikację, ale też budowę 66 nowych obiektów inżynieryjnych oraz modernizację stacji i przystanków, co znacząco podniesie komfort podróżnych. Projekt wpisuje się w wielomiliardowy program „Podłęże-Piekiełko”, który do 2030 roku ma zrewolucjonizować transport kolejowy na południu Małopolski, zapewniając szybkie i wygodne połączenia Krakowa z Zakopanem i Nowym Sączem.

Po zakończeniu inwestycji najszybsze pociągi pokonają trasę z Krakowa do Nowego Sącza w około 60 minut, do Limanowej w 40 minut, a do Zakopanego w 90 minut – czasy niedostępne dla innych środków transportu.

Kolej jako fundament zrównoważonego rozwoju regionów

Podkarpacie i Małopolska dzięki tym inwestycjom zyskają nie tylko lepsze połączenia, ale również nowe możliwości gospodarcze i społeczne. Poprawa infrastruktury kolejowej ma szansę przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu, zwiększyć dostępność regionów dla turystów oraz wspierać rozwój lokalnych społeczności.

„Budujemy spójny i nowoczesny system kolejowy, który łączy nie tylko duże miasta, ale również mniejsze ośrodki, zapewniając wygodę i ekologię podróży” – dodaje Marcin Mochocki, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

To historyczny moment, w którym kolej w Polsce południowej staje się prawdziwym kołem zamachowym rozwoju i symbolem przyszłości transportu publicznego w regionie.