Największa inwestycja kolejowa południa Polski nabiera tempa

Nowoczesna kolej w górskim terenie

Na odcinku między Nowym Sączem a Limanową budowana jest nowoczesna linia kolejowa przystosowana do prędkości aż 160 km/h. To oznacza, że podróże pomiędzy tymi miejscowościami będą znacznie krótsze i bardziej komfortowe. Prace prowadzone są w wymagającym, podgórskim terenie, co czyni tę inwestycję wyjątkowo ambitną.

Największym wyzwaniem i zarazem symbolem projektu stał się niemal 4-kilometrowy tunel, który połączy Męcinę z Mordarką. Drążenie rozpoczęła w czerwcu potężna maszyna TBM o imieniu „Jadwiga”, mająca średnicę 11 metrów i ważąca ponad 2,5 tysiąca ton. Równolegle budowany jest tunel ewakuacyjny, który powstaje dzięki mniejszej tarczy o imieniu „Kinga” – do tej pory pokonała ona już blisko 900 metrów.

Stacje, perony, tory – region w przebudowie

Postępy prac widać nie tylko pod ziemią. W Męcinie powstaje nowa stacja kolejowa, a w Mordarce – nowoczesny przystanek. W Chomranicach przebudowywany jest istniejący peron, a obok powstaje skrzyżowanie bezkolizyjne, zwiększające bezpieczeństwo i płynność ruchu.

W Nowym Sączu zakończono już budowę nowego bezkolizyjnego skrzyżowania na ul. Krakowskiej. Tamtejsze prace zmierzają ku końcowi i mają zakończyć się na początku 2026 roku. Tymczasem w Rabce-Zdroju, popularnym uzdrowisku, trwają ostatnie prace – tory są już układane, a sieć trakcyjna wkrótce zostanie zawieszona. Pociągi powrócą do Rabki już za kilka tygodni.

Także Limanowa przechodzi modernizację – tam trwają zaawansowane prace przy stacji kolejowej oraz przy układaniu torów w nowym śladzie.

Nowa jakość podróży – nie tylko w Polsce

Docelowo projekt „Podłęże–Piekiełko” obejmuje modernizację 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii z Podłęża do Tymbarku i Mszany Dolnej. Dzięki tej inwestycji mieszkańcy Małopolski i turyści zyskają zupełnie nowe możliwości transportowe.

Czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do ok. 60 minut, a podróż do Zakopanego zajmie jedynie 90 minut. Co więcej, nowa infrastruktura zwiększy możliwości transportu towarów i ułatwi komunikację ze Słowacją, co otworzy region na nowe szlaki handlowe i inwestycyjne.

Co dalej?

Obecnie prace realizowane są na czterech odcinkach, ale Polskie Linie Kolejowe SA przygotowują się już do przetargów na kolejne fragmenty, m.in. między Rabką Zarytem a Mszaną Dolną, czy od Podłęża do Gdowa. Do końca roku ogłoszone mają być wszystkie pozostałe przetargi.

Projekt jest współfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, a jego skala i znaczenie stawiają go wśród najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce.

Więcej informacji o inwestycji można znaleźć na stronie: www.podleze-piekielko.pl