Limanowa. Kończy się przebudowa stacji. Otwarto nowy przejazd pod torami

Mieszkańcy Limanowej mogą już korzystać z nowego bezkolizyjnego przejazdu pod torami przy ul. Źródlanej. To kolejny etap przebudowy stacji kolejowej realizowanej w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”, współfinansowanego ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Modernizacja stacji kolejowej w Limanowej wchodzi w końcową fazę. Inwestycja Polskich Linii Kolejowych obejmuje nie tylko przebudowę torów i peronów, ale także budowę nowej infrastruktury drogowej, która zmienia układ komunikacyjny miasta. Najnowszym oddanym do użytku obiektem jest bezkolizyjne skrzyżowanie przy ul. Źródlanej, umożliwiające bezpieczny przejazd pod linią kolejową.

Nowa stacja i bezpieczniejsza komunikacja

Prace na stacji prowadzone są od połowy 2024 roku. Tory zostały częściowo poprowadzone nowym śladem, co w przyszłości pozwoli na szybszy przejazd pociągów w kierunku Nowego Sącza i Krakowa. W ramach inwestycji o wartości około 330 mln zł brutto powstały dwa nowe perony dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością oraz przejście podziemne ułatwiające dostęp do pociągów.

Wzdłuż modernizowanej linii wybudowano również wiadukty, mosty i mury oporowe. Kierowcy i piesi korzystają już z nowego układu komunikacyjnego przy ul. Paderewskiego oraz przejścia podziemnego przy ul. Żuławskiego. W najbliższych tygodniach mają zakończyć się także prace przy ulicach Polnej i Matki Boskiej Bolesnej.

Jak podkreśla Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych, projekt obejmuje nie tylko modernizację kolei, ale także rozbudowę infrastruktury drogowej, która ma poprawić komunikację i wspierać rozwój miejscowości objętych inwestycją.

Pociągi wrócą w przyszłym roku

Przebudowa stacji w Limanowej to pierwszy etap modernizacji linii kolejowej nr 104 na tym odcinku. W marcu podpisano już umowę na realizację kolejnego zadania, obejmującego przebudowę trasy w kierunku Tymbarku. Powstanie między innymi około dwukilometrowa estakada, którą pociągi będą wjeżdżać do Limanowej od zachodu.

Według PKP Polskich Linii Kolejowych pierwsze pociągi pojawią się na zmodernizowanej stacji w przyszłym roku, po zakończeniu budowy tunelu pod Pisarzową. Inwestycja ma znacząco skrócić czas podróży między Nowym Sączem a Krakowem. Docelowo najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około godzinę.

Projekt „Podłęże–Piekiełko” to obecnie największa inwestycja kolejowa realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącej linii Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 kilometrów nowej trasy. Znaczna część przedsięwzięcia finansowana jest ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.