Majstersztyk inżynierii w Małopolsce - kolej Podłęże-Piekiełko

PKP Polskie Linie Kolejowe realizują w Małopolsce jedną z największych inwestycji kolejowych w regionie. Modernizacja i budowa nowych torów w wymagającym terenie Karpat to prawdziwe wyzwanie inżynieryjne, wymagające zabezpieczeń gruntów, budowy mostów, tuneli i ścian oporowych. Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Na szlaku Marcinkowice – Nowy Sącz, w Rdziostowie, linia kolejowa nr 104 biegnie pomiędzy korytem Dunajca a zboczem wzniesienia. Aby zabezpieczyć istniejące osuwisko i umożliwić przejazd pociągów z prędkością do 160 km/h, wykonano tam betonową konstrukcję przytwierdzoną stalowymi kotwami, która stabilizuje teren. To tylko jeden z dziesiątek przykładów zaawansowanych wzmocnień i zabezpieczeń. Podróżni już mogą podziwiać efekty prac na oddanym w grudniu 2025 roku odcinku Chabówka – Rabka Zaryte, gdzie powstały m.in. ściany oporowe chroniące modernizowane tory. Podobne konstrukcje powstały w Nowym Sączu, Klęczanach, Męcinie i Limanowej.

Praktycznie każdy kilometr modernizowanej linii to ogromne wyzwanie techniczne. Wykonawcy wykonują m.in. wwiercenia głębokich pali, które stabilizują grunt i pozwolą na przejazd cięższych i szybszych pociągów. Nowoczesne parametry linii zapewnią sprawne i bezpieczne połączenia Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną.

W ramach odcinków inwestycji „Podłęże–Piekiełko” do wykonania jest 250 km podziemnych pali i ponad 800 km kotew. To skala wyzwań niespotykana dotąd w historii polskiej kolei. Zdobyte doświadczenia będą cenną wiedzą na przyszłość – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK SA.

Modernizacja 75 km linii nr 104 (Chabówka – Nowy Sącz) to pierwszy etap inwestycji „Podłęże–Piekiełko”. Drugi obejmuje budowę 58 km nowej trasy łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Obecnie prace prowadzone są na pięciu odcinkach: Nowy Sącz – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Limanowa, stacja Limanowa, Szczyrzyc – Tymbark oraz Rabka Zaryte – Fornale. Na dwa kolejne fragmenty (Tymbark – Limanowa i Podłęże – Gdów) prowadzone są postępowania przetargowe.

Po zakończeniu inwestycji podróż pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza zajmie około 60 minut, a do Zakopanego – około 90 minut. Projekt znacząco skróci czas przejazdu i poprawi komfort podróży w południowej Małopolsce.